🇩🇪 Zusammensetzung der Spritpreise in Deutschland

Warum mehr als die Hälfte nicht im Tank landet

Wer in Deutschland an der Zapfsäule steht, hat oft das Gefühl, dass Kraftstoff „immer teurer“ wird – unabhängig davon, ob der Ölpreis steigt oder fällt. Ein Blick auf die tatsächliche Zusammensetzung des Spritpreises zeigt schnell: Der Preis an der Zapfsäule hat längst nur noch zum Teil mit Rohöl zu tun.

Die folgende Beispielrechnung (Stand Anfang 2025) verdeutlicht das anhand von 50 Litern Diesel und Super E5.

Diesel: 50 Liter für rund 80 Euro

Bei einem Literpreis von etwa 1,60 € ergibt sich für 50 Liter Diesel ein Gesamtpreis von 80 €. Dieser setzt sich wie folgt zusammen:

Energiesteuer (ehem. Mineralölsteuer): ca. 23,80 €
CO₂-Preis: ca. 8,00 €
Mehrwertsteuer (19 %): ca. 12,80 €
Nettopreis (Rohöl, Raffinerie, Transport, Handel): ca. 35,40 €

👉 Steuern und Abgaben gesamt: rund 56 %
👉 Tatsächlicher Warenwert: weniger als die Hälfte

Super E5: 50 Liter für rund 79 Euro

Beim Benzin fällt der staatliche Anteil sogar noch höher aus. Bei einem Literpreis von etwa 1,58 € ergeben sich folgende Bestandteile:

Energiesteuer: ca. 32,70 €
CO₂-Preis: ca. 7,20 €
Mehrwertsteuer (19 %): ca. 12,60 €
Nettopreis: ca. 26,50 €

👉 Steuern und Abgaben gesamt: rund 66 %
👉 Nur ein Drittel des Preises entfällt auf den eigentlichen Kraftstoff

Warum schwanken die Preise trotzdem?

Oft wird angenommen, dass Preisschwankungen an der Zapfsäule primär vom Ölpreis abhängen. Tatsächlich ist das nur teilweise richtig.

Der Grund:

Steuern und Abgaben sind fix oder politisch festgelegt
Der variable Teil ist nur der Nettopreis
Selbst starke Ölpreisschwankungen wirken sich daher nur begrenzt auf den Endpreis aus

Kurz gesagt:
👉 Der Staat verdient an jedem Liter mit – unabhängig von der Marktlage.

Der Spritpreis als politisches Steuerungsinstrument

Historisch war Kraftstoff in erster Linie ein Verbrauchsgut. Heute ist er zusätzlich:

Einnahmequelle
Lenkungsinstrument
Klimapolitisches Werkzeug

CO₂-Preis und Energiesteuer sorgen dafür, dass Mobilität gezielt verteuert wird – unabhängig davon, ob Alternativen realistisch verfügbar sind oder nicht.

Fazit

Ein voller Tank ist in Deutschland vor allem eines: eine Steuerzahlung mit Beiprodukt.

Wer die Zahlen nüchtern betrachtet, erkennt schnell:

Nicht Ölkonzerne bestimmen den Großteil des Preises
Der Staat kassiert mehr als die Hälfte
Der eigentliche Kraftstoff ist der kleinste Posten

Ein Blick auf die Grafik reicht aus, um zu verstehen, warum sich Autofahrer zunehmend belastet fühlen.

📌 Hinweis:
Alle Beträge sind gerundete Beispielwerte auf Basis durchschnittlicher Preise (Stand Anfang 2025) und dienen der Veranschaulichung.